pneumatique OSR
TD Sciences Appliquées STS. Energies ..... Calculer le masse, puis le volume en
litre et m3 de neige que le skieur fait fondre lors de la descente de la piste.
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Thème : PNEUMATIQUE
TITRE : ECHANGE, EQUILIBRAGE ET REPARATION PNEUMATIQUE
INCLUDEPICTURE "http://tbn0.google.com/images?q=tbn:UNgHz-Kf379rNM:http://www.pneu-shop.fr/images/photos/photo137.jpg" \* MERGEFORMATINET
TYPE :
XRessources formateursCours corrigé
X T.P. / T.P corrigé
Date mise à jourAuteurs référents03/2008Nom : VANIET Rémy
Établissement : LP François Cevert ECULLY
Adresse électronique : HYPERLINK "mailto:vaniet.remy@neuf.fr" vaniet.remy@neuf.fr
Fiche de présentation
Titre T.P. / T.D. :Secteur dActivité (ou Zone) :ECHANGE, EQUILIBRAGE ET REPARATION PNEUMATIQUEZ1Spécialité Opérateur service rapideNiveau 5Thème PneumatiqueObjectifs opérationnels :Etre capable de contrôler, remplacer et réparer un pneumatiqueRésumé / descriptif du T.P. / T.D. :
(énoncé de la tâche)Identifier, contrôler, échanger, équilibrer et réparer un pneumatique Supports didactiques utilisés :Véhicule léger équipé de pneumatique tubelessTemps :7h00Pré requis :-Utilisation de la documentation constructeur.
-Utilisation du matériel de levage.
-Conditions de sécurité relatives au levage dun véhicule.Savoirs Associés :-Identification dun pneumatique.
-Fonction dun pneumatique.Compétences Visées :-Contrôler un pneumatique.
-Echanger un pneumatique.
-Equilibrer une roue.
-Réparer un pneumatique suite à une crevaison.
Fiche contrat
Titre T.P. / T.D. : ECHANGE, EQUILIBRAGE ET REPARATION PNEUMATIQUESecteur dActivité Z1Spécialité Opérateur Service RapideNiveau 5Thème PneumatiqueOn Donne :
(conditions ressources)-Un véhicule (après 2003) équipé de pneumatique tubeless à partir de 14 pouces.
-Loutillage à main du mécanicien.
-Une machine à pneu.
-Une équilibreuse avec sa notice dutilisation.
-Un pneumatique crevé monté sur jante.On Demande :
(« être capable de »)-De suivre et de compléter le document réponse.
-Didentifier un pneumatique.
-De contrôler létat des pneumatiques dun véhicule.
-De remplacer et déquilibrer un pneumatique
-De réparer un pneumatique suite à une crevaison.
Compétences abordée
Activités dans lesquelles cette compétence est mise en uvreCritère dévaluation de la compétence Niveau- +Préparer le véhicule et le matériel à linterventionLever et sécuriser le véhicule pour la dépose de la roue.Les règles de sécurité sont respectées.Collecter les données nécessaires à lintervention.Identifier le pneumatique et rechercher les pressions de gonflage.Les pressions de gonflage et les éléments didentification sont corrects.Réaliser les contrôles visuels et manuels dun pneumatiqueContrôle des pneus du véhicule et recherche de fuite.Le bilan de létat des pneus est cohérant et la fuite est décelée.Remplacer et régler un sous ensembleEchange dun pneumatique et équilibrage de la roue.Le pneumatique est correctement monté et aucune détérioration nest constatée. Léquilibrage est conforme.Remettre en état un élémentRéparation dun pneumatique après une crevaison.La pose du champignon est conforme et aucune fuite nest constatée.Maintenir en état le poste de travailNettoyage du poste de travail et rangement du matériel.Le poste de travail est propre et le matériel rangé.Avis du professeur :Code Bilan :Nom élève :Prénom élève :Classe :Année scolaire :
DOCUMENT REPONSE 1
Identifier les pneumatiques montés sur le véhicule :
Faire le bilan de létat des pneumatiques du véhicule :
Pourcentage dusureRoue avant droiteRoue avant gaucheRoue arrière droiteRoue arrière gauche25%50%75%100%
En saidant des documents ressources, indiquer :
En déduire :
-Le poids maxi supporté par le pneu :
-La vitesse maxi supportée par le pneu :
DOCUMENT REPONSE 2
Indiquer les valeurs de pression de pneumatique préconisées par le constructeur :
Condition de roulagePneu avantPneu arrièreVéhicule faiblement chargéVéhicule fortement chargé
Indiquer où le conducteur trouve ces informations :
Si le véhicule vient de rouler pendant 20 km, quelle pression va t-on mettre :
Lors du montage du pneumatique neuf, comment avez vous décidé du sens de montage de celui-ci ?
DOCUMENT REPONSE 3
Quels sont les paramètres à renseigner sur léquilibreuse ?
Indiquer la valeur des masses déquilibrages utilisées :
Coté intérieur Coté extérieur
Quels sont les pièces et les produits dont on aura besoin pour léchange dun pneumatique ?
Pièces à prévoir
Produits utiles à lopération
DOCUMENT RESSOURCE 1
FONCTION DU PNEUMATIQUE :
La conception dun pneumatique (appelé aussi " enveloppe ") pour automobile est une opération délicate car la technologie employée est des plus complexes.
Son rôle est important dans lensemble suspension puisquil forme un " coussin dair " entre la chaussée et le véhicule.
Les fonctions du pneumatique sont :
. Supporter la charge
. Assurer la transmission des efforts
. Diriger le véhicule (efforts très importants sur les roues directrices)
. Contribuer à la tenue de route, au freinage et à la suspension
Composition dun pneumatique :
Il est composé de quatre parties principales :
. La bande de roulement : cest la partie qui est en contact avec le sol, la sculpture (dessins) est très importante pour une bonne adhérence et pour le dégagement de leau afin déviter les phénomènes daquaplaning. Un type M+S (boue + neige) est composé dune thermo gomme) résistant mieux au froid (reste plus souple et donc plus adhérente).
. La carcasse : cest la structure du pneumatique. Elle est du type " radial " le plus souvent (on trouve encore le type " diagonal " sur des enveloppes de motos). Elle comporte des nappes superposées en plusieurs couches et des câbles noyés dans la gomme.
. Le talon : cest la partie en contact avec la jante. Il va assurer la bonne tenue du pneu sur celle-ci sans décrochage même en virage ou en cas de fortes sollicitations. Il est composé dune tringle de bonne résistance recouverte de gomme.
. Le flanc : cest la distance comprise entre la bande de roulement et le talon. Cest toujours la partie la plus fragile du pneu, mais une certaine souplesse est nécessaire pour les déformations et le travail de celui-ci.
DOCUMENT RESSOURCE 2
CARTE DIDENTITE DU PNEUMATIQUE :
Un pouce (po) = 2.54cm
INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE
Tableau des indices de charge
Tableau des indices de vitesses
DOCUMENT RESSOURCE 3
TYPE DE PNEUMATIQUE :
Lenveloppe " tube type " qui nécessite une chambre à air auxiliaire, ce type de pneu a été abandonné du fait de sa grande facilité au dégonflage en cas de crevaison.
Lenveloppe " tubeless " qui comporte une chambre incorporée. Ce pneu a permis un grand pas en avant en matière de sécurité du fait que lobjet qui provoque la crevaison reste souvent dans la bande de roulement (phénomène de bouchon) ainsi lair contenu à lintérieur ne peut pas (comme dans le cas du tube type) séchapper par le trou de valve puisque on utilise ici une valve fixe sur la jante.
Il existe également plusieurs
types de bande de roulement :
-symétrique
-asymétrique
-unidirectionnel
Pour des utilisations différentes :
-pneu été
-pneu pluie
-pneu toute saison
-pneu neige
-pneu sport
-pneu renforcé (utilitaire)
DOCUMENT RESSOURCE 4
PRECONISATION GONFLAGE :
La pression doit être ajustée en fonction du véhicule et donc de la charge par essieu à la valeur donnée par le manufacturier.
Un sur gonflage est nécessaire en cas dutilisation sur autoroute.
Si la pression des pneumatiques est incorrecte, une usure rapide va apparaître.
La pression des pneumatiques doit être effectuée pneu froid.
Un pneu est considéré froid lorsquil na pas roulé plus de 3 km ou quil na pas roulé depuis 2 heures.
Si le pneu est chaud, il faut ajuster sa pression de +0.3bars mais si à chaud la pression est supérieure à pression préconisée+ 0.3bars, une règle dor sapplique :
Ne jamais dégonfler un pneu chaud
Les valeurs de pression constructeur se trouvent généralement sur étiquette collée sur le pied de caisse du véhicule (en ouvrant la portière) ou encore dans la trappe à essence.
METHODE DE CONTROLE DUN PNEUMATIQUE :
Afin de contrôler un pneu, il faut vérifier quil nest pas coupé, déformé, craqué et que lépaisseur des dessins soit supérieure à la hauteur du témoin dusure (1.6 mm).
DOCUMENT RESSOURCE 5
METHODE DECHANGE DUN PNEUMATIQUE :
1°/ Après avoir déposer la roue, dégonfler le pneumatique en retirant lobus de la valve.
2°/ Décoller le pneu de la jante, coté extérieur, puis intérieur.
3°/ Fixer la roue sur la machine à laide des mords de lappareil.
4°/ Régler le sabot de la machine par rapport à la jante et verrouiller.
5°/ A laide dun démonte pneu, faire passer la partie extérieure du pneu au dessus du sabot de montage et faire tourner la roue.
6°/ Faire de même pour la tringle intérieur du pneu. (En maintenant le pneu vers le haut)
7°/ Une fois lenveloppe déposée, couper la valve pour la remplacer.
8°/ Graisser la valve neuve et monter la grâce à loutils spécialisé.
9°/ Graisser le pneumatique neuf et observer le sens de montage.
10°/ Présenter le pneu comme indiqué sur limage (étape11) et faire tourner. La partie intérieure du pneumatique est montée.
11°/ Présenter la partie extérieure de lenveloppe de la même façon, presser sur le dessus du pneu avec une main pour le maintenir dans la gorge et appuyer avec lautre main pour le plaquer contre la jante.(voir photo)
Il faut appuyer verticalement sur lenveloppe pour la placer dans le creux de la jante.
Pour les pneus taille basse (série inférieure à 65) difficiles à monter, il est possible dutiliser le bras supplémentaire si la machine en est pourvue.
12°/ Une fois lenveloppe montée, reste à la gonfler (pression préconisée+0.5bars et sans lobus dans la valve) pour la faire coller à la jante puis réajuster la pression (préconisée) après avoir revisser lobus.
13°/Effectuer léquilibrage
DOCUMENT RESSOURCE 6
METHODE DEQUILIBRAGE :
1°/Retirer les anciennes masses déquilibrage de la jante.
2°/Choix de la fixation de la roue sur léquilibreuse :
Soit par centrage sur le cône :
Soit avec le plateau à entraxe réglable (pour les jantes non percées).
3°/Daprès la notice de léquilibreuse, rentrer les données relatives à la roue (Déport, largeur, diamètre, emplacement des masses déquilibrage
)
4°/Placer les masses déquilibrage demandées par la machine.
Masses collées pour jantes alu :
Nettoyage de lemplacement fixation en pressant fortement sur la masse
Masses à frapper pour jantes en tôle :
Plusieurs modèles existent suivant le type de bord de jante. (Voir doc ressource 7)
5°/Après équilibrage, procéder à une vérification et recommencer si nécessaire.
Léquilibrage a pour fonction de compenser un éventuel balourd qui ferait vibrer le véhicule au roulage et rendrait la conduite inconfortable.
DOCUMENT RESSOURCE 7
Types de masses déquilibrage :
Masses pour jantes tôles ressort 1mm d'épaisseur PSA et RENAULT
Masses pour jantes tôles PSA et RENAULT
Masses pour jantes aluminium à bord large pour PSA et RENAULT
Masses pour jantes tôles aluminium à bord fin pour PSA et RENAULT
Masses pour véhicules utilitaires RENAULT
Masses pour jante en tôles d'aluminium pour PSA et RENAULT
Masses adhésives pour jantes aluminium
DOCUMENT RESSOURCE 8
Méthode de réparation dune crevaison par pose dun champignon :
1°/Situer la fuite :
On situe la fuite soit visuellement en recherchant la présence dun corps étranger (clou ou vis) sur la bande de roulement, soit en plongeant la roue dans leau après lavoir gonfler à environ 3 bars.
Une fois la fuite repérée, retirer le corps étranger et faire un repère.
2°/Déposer le pneu de la jante.
3°/Par lintérieur de lenveloppe, préparer la pose du champignon en nettoyant avec une brosse métallique ou une toile abrasive la zone où le champignon sera collé.
4°/A laide de la fraise calibrée, agrandir le trou de la fuite.
5°/Appliquer la colle sur cette zone.
6°/Une fois que la colle est sèche au touché (environ 5 minutes), mettre en place le champignon par lintérieur et le plaquer sur lenveloppe en le tirant par lextérieur.
7°/reposer le pneu sur la jante et le gonfler. Après avoir contrôler labsence de fuite, couper la queue du champignon au niveau de la bande de roulement.
ATTENTION : ne pas oublier déquilibrer la roue avant de la reposer sur le véhicule.
Centre de Ressources des Métiers de lAutomobile : HYPERLINK "mailto:crma@ac-grenoble.fr" crma@ac-grenoble.fr
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Pression avant :
Pression arrière :
Largeur du pneu : __________________
Série du pneu : __________________
Diamètre intérieur du pneu : __________________
Indice de charge : _________
Indice de vitesse : _________
Marque des pneus avant : ______________
Marque des pneus arrière : ______________
Caractéristiques des pneus : ______________
Sens de rotation des pneus : OUI NON
